суббота, 2 мая 2015 г.

Функции и возможности современного руководителя полетов в РФ

Интереснейшая статьяОчень примечательно, что старая характеристика РП из НПП ГА-85 до сих пор сохранилась в РЭГА п. 2.2.2. Раньше, кроме определения технической годности аэродрома, РП даже имел право отстранять экипажи от полета. Даже после определения технической годности аэродрома специалистами аэродромной службы РП имел право оспорить их решение, выезжая на полосу контролировал толщину выпавших осадков или льда. Ответственность за состояние летного поля была снята с РП после введения в действие Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полётов ГА" и отмены НПП ГА-85. На сегодняшний день, согласно п.3.6.2. ФАП ОрВД, руководитель полетов в первую очередь руководитель смены диспетчеров ОВД, но вряд ли руководитель для аэродромных и аэропортовых служб. Руководитель полетов должен в первую очередь помогать диспетчерам смены, организовывать работу диспетчерских пунктов и секторов в зависимости от планируемой загрузки зоны ответственности, следить за правильным выполнением процедур, правил, а также координировать работу нештатных ситуациях, осуществлять аварийное оповещение. РП не должен пытаться руководить действиями специалистов сторонних служб, но обязан взаимодействовать с их старшими специалистами в целях обеспечения надлежащего уровня безопасности полетов. Несколькими словами это можно сформулировать так: "Планирование, организация, взаимодействие и контроль, но не превосходство". Другими словами, персонал ОВД и его руководители всегда должны концентрироваться только на решении задач ОВД изложенных в п.2.4. ФАП ОрВД, за которые, они несут прямую ответственность.
Какие выводы из всего этого и что делать? Нужно менять нормативную базу, что уже высказала в своей статье г-жа Шилина. Функции, права, обязанности и ответственность руководителя полетов дожны быть пересмотрены согласно современной практике.